混动汽车和纯电汽车哪个更受欢迎，下沉市场什么价位的汽车更好卖

2022年我国新能源乘用车渗透率接近28%，有较提高12.6个百分点。随著渗透率的快速提高，新能源汽车正在受到越来越多的关注度和认可度，并逐渐从一二线城市向四六线城市及乡镇等下陷市场蔓延，下边泡水车交易网小编给大家一起分析一下。

“这两年回老家过年很明显能感觉到路上香花牌的车极大地提高了。”在福建莆田创业的夏先生春节前夕回到庐江老家时如此感叹，不仅在县城里大大小小的停车场能看见新能源汽车的身影，在镇内集市也能时常看见，虽然有些是从外地开回老家过年的，但本地牌照的新能源汽车数量也很多，甚至在他们所在的村里都看见了两辆新能源汽车。

庐江是坐落于安徽省中部的一种县城，隶属于省会合肥市，总面积2万余平方千米，常住人口近百万。有关数据显示，2022年安徽全省机动车能保持量达1574.26万台，当中新能源汽车能保持量达36.83万台，同比增长107.3%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的7.64万台快速增长到2022年的18.88万台。

全省新能源汽车能保持量不断增加，在庐江这个小县城也能切身感受到。除路上跑的，路边停的新能源车开始极大地提高，县城里的新能源汽车销售网点也多了起来。春节假期前夕，界面新闻走进庐江县城，在城中一处较大的商业中心，能看见某些品牌的新能源汽车专卖店，还有融合了多个不同品牌的新能源汽车体验展示中心。但由于春节放暑假，县城内大部分汽车4S店和新能源汽车网点都未开门营业。

“在春节放暑假前夕，店里每天只留一种人值守，要等到正月初八才开始恢复正常营业。”界面新闻找到当地一家综合性的汽车销售公司，店里正在值守的工作人员则表示，这几天大家都忙着过年走亲戚，订车买车的人不能很多。

县城某汽车销售公司原则上设置了新能源汽车城市展厅。

该公司原则上设置了一种新能源汽车城市展厅，里面停车了两辆不同品牌的新能源汽车。“现在新能源汽车卖的也挺好的，充一次电基本上能满足一种星期的日常通勤，如果不跑长途的话，新能源汽车比较省事。”值守的工作人员谈到，价格在15万元大约的新能源汽车卖的最好，而且混动车型比纯电更受消费者欢迎，因为它价格相对纯电车型来说便宜一点、也没续航焦虑。

界面新闻在店内了解情况的时候，有两组顾客也先后走进店内订车。当中一组顾客认为新能源汽车确实是未来的大势所趋，会将其纳入购车的考虑范围之内。但另一组顾客明确则表示，现阶段购车不能可以选择新能源汽车，因为家里没固定停车位，去外面电池不太方便，还是买燃油车省事。

电池基础设施的配套的确会影响新能源汽车车主的用车体验，有关调研结果显示，三线、六线城市的公共电池桩能保持水平仅为第一线和新第一线城市总能保持水平的6%和2%。

通过地图软件查询发现，庐江县全县范围内有10座大约的公共电池站，坐落于城区的有4座，当中1座为公交车电池站。其它公共电池站分布在高速公路服务区和旅游景点，县城底下的乡镇基本没建设公共电池站。

坐落于城东公园的公共电池站停在了前来电池的新能源汽车。

界面新闻走进坐落于城东公园旁边的一座公共电池站，这里铺设了几十根电池桩，停车位上停在了前来电池的新能源车，而且陆陆续续有车主驾车进来等待电池。一位悬挂外地牌照的新能源车主告诉界面新闻，过年驾车回老家，农村老家没安装电池桩，镇内也没公共电池站，只能驾车十几公里来县城电池，没想到这里也人满为患，估计排到他们充完电得要半天时间。

除电池不方便，续航短、价格高等因素也成为了“扫地出门”一些小城青年购买新能源车的理由。家住庐江工作在省内马鞍山的吴先生在2017年购入两辆燃油车，有买车打算的他则表示不能可以选择新能源，“他们经常在外出差，新能源汽车要到处找地方电池、续航也不够、爆胎率也挺高的。”他还认为，新能源汽车的价格普遍比燃油车贵很多，现在新能源车看起来确实省油、省钱，但它其实只是把成本拉到几年后，和燃油车基本一种样。

在这些观念的影响下，燃油车当前仍是小县城大多数人的主流可以选择。但随著电池基础设施的不断完善，以及消费者对新能源汽车认识和观念的更新，下陷市场的新能源汽车将有更大的发展潜力。