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令人“闻风色变”的泡水车,该如何定义?

2023-03-31 浏览:145   

  如果20万元的二手准新奥迪Q5和20万元的全新途观L摆在你面前,你会选择哪款?恐怕选择前者的人应该不在少数。但如果是10万元的泡水二手奥迪Q5和10万元的全新朗逸,恐怕大部分人都会毫不犹豫地选择后者。大家做出不约而同选择的背后,折射的是市场上二手车行业标准和诚信体系的薄弱。

泡水车的定义是什么

  就饱受诟病的泡水车而言,目前我国对泡水车的判定尚无统一标准,对于泡水车进入市场,国家并无法律禁止。车辆泡水出险后,经过正规维修机构维修,车辆正常使用不受影响。


  泡水车从定损理赔、检测评估到保障服务也都普遍缺乏行业规范,不仅极大地抑制了消费,最主要的是留下了纠纷隐患,引发了一些过度维权,而且还让一些优质车源背离了真实的市场价值。


  每年夏季雨水丰富的时节,很多城市会出现持续降雨,还有在台风等自然灾害到来的节点,都会让有关泡水车的话题多起来。消费者一听到“泡水车”三个字,立马从头发丝儿到脚后跟儿都写满了拒绝,唯恐避之不及,车商连解释的机会都没有。


  市场的反应、消费者的态度间接助长了一些不规范的车商为了追求利益,刻意隐瞒、美化泡水车真实身份的歪风邪气,进而践踏了二手车行业刚刚建立起的诚信的营商环境,对那些公开真实车况的守法诚信经营的企业并不公平。


  消费者对泡水车认知的形成,很大程度上是受到二手车电商的影响。二手车电商不断提升车况承诺标准,通过一波一波广告投放,连咿呀学语的三岁小孩都知道买二手车时要拒绝泡水车、火烧车、重大事故车。比起相对比较好判定的火烧车和重大事故车,泡水车的判定标准众说纷纭,其身份具有易伪装性,外观整备更容易,鉴别难度更大。


  众所周知,国内步入私家车消费时代也不过二十年的历史,二手车市场的快速发展更是近五年的事,各项标准法规体系仍在完善中,目前尚未制定明确的泡水车定义、检测标准。在二手车行业、保险行业、媒体、消费者群体中,有着各自不同的理解和判断。


  综合各方观点,泡水车通常指经过水浸泡的车辆,一般是指发动机、变速箱被水泡过,浸水深度超过车轮及车身座椅,车身底部部件与水长时间接触的机动车。一般情况下,二手车行业以水超过车辆某一位置划分是否泡水,如底盘、机油尺、排挡杆下沿、发动机、变速箱、仪表盘等。泡水车只是一个约定俗成的叫法。由于没有行业标准,不同平台、商家对位置的划分也各不相同,其还有很多名字,如水泡车、泡水车、水侵车、水淹车等。


  有出险记录≠泡水车,如果厘清判定标准,其实泡水车并不都是可怕的。然而,泡水车却总被妖魔化。


  保险行业并没有对泡水车定义,个别保险公司在与客户沟通时便于理解,会使用泡水车的说法;保险责任的判定是基于原因,而所谓泡水车是一个结果,所以不存在险别对泡水车的定义。


  二手车与保险分属不同行业,因此对车辆涉水、进水的判定有不同的标准,保险公司以车辆损失原因对车辆投保车损险、发动机涉水险后出险进行理赔;二手车行业对泡水车的判定以车辆内部是否进水为准,是否影响车辆正常使用与车辆安全为标准。因此,保险公司的出险记录只能作为车辆维保的参考,不能作为二手车企业对车辆是否为泡水车的判定依据。二手车原车主出险后向保险公司报案,就会留有出险记录,但车辆出险经维修后,其正常使用不一定受到影响。如出险后晾晒拆换地毯、拆装座椅、拆装仪表台,这些记录在二手车行业不一定会被判定为是泡水车。


  实际上,无论哪种评判标准,都是出于对公平交易的保障。

什么样的车算泡水车

  由于泡水车的定义、检测缺乏统一的官方标准。一旦发生问题,对车辆是否属于泡水车,属于什么等级的泡水车,消费者与企业双方在责任认定的过程中往往很难达成统一,为二手车售后标准化增添了难度,这也导致了有关泡水车的赔付争议与过度维权屡见不鲜。

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