索纳塔十代风范，带你领略一下

几年前呢，第八代索纳塔刚刚上市的时候，可谓是引起了车圈这样一个声名大振，这个最美韩国车贫民窖牌等一系列的美誉都落到了那一台车的身上，然而，第九代索纳塔一上市呢，无论是关注度还是销量都不太尽如人意，那我们今天聊的呢，就是北京现代的全新第十代索纳塔，看他经过完全的设计，更新换代之后呢，他能否重新夺回韩汽车老大的地位？咱们一起看一下，先来说价格，目前公布的预售价在16.48万元到20.58万元之间，就预售价而言，还是非常能看出北京现代的诚意的，聊到外观设计就到了北京现代第十代索纳塔强项了，毕竟韩国车马聊这个外观好没输过谁.

首先最映入眼帘，就是大尺寸的熏黑大嘴造型为佳，这个造型。犀利的头灯组，我觉得有种大鲶鱼趴在地上看着你的感觉，在细节处呢，也是值得推敲的，首先就是这个渐变式的led灯带，以及下方这个运动造型的这样一个导流槽的一个设计来到侧面呢，他这个轴距为中国消费者呢，加长了50毫米，但我觉得不错的是它整体看起来也没有那么的维和，他整体呢，采用了一个短前悬长后悬的设计，外加这个库北车身车身降低了40毫米，还是能看出他这个运动风格在了，而且呢，这个包围的加持，也让侧面看起来更加的饱满，然后呢，我要着重说一下轮胎了，先从这个外观样式来看，外观样式还是非常的时尚，而且加入中间这个元素还是显得非常的精致，但是呢，他这个配置上我觉得就略显得有点那什么了，首先，这前面有这个导流槽加入呢，能看出他是一个运动取向的，但是他这个轮胎采用的是米其林浩悦四系列，这是一款主打静音和舒适的轮胎。其次呢，他的这个刹车卡钱还是普通的单向单活塞的一个刹车卡嵌，这个也是偏向于家用车的这样一种风格，但值得夸的一点就是它前面的两个这个刹车盘是采用的一个通风式的刹车盘，所以还是能看得出这个韩国车的设计师呢，还是尽可能的想把运动元素和家用的一种取向融合到一起的，那咱们去看一下尾部，首先这个尾灯设计呢，还是目前他这样一个家族式的贯穿式尾灯，然后上面有小压抑，底下有扩散器，两边还有孔武有力的双边两出排气，可以看得出这个外观呢，还是走的是运动取向的风格.

总来说呢，从这个外观风格上来看，还是能极力地看出这个设计师是想把这个韩信运动风和家用取向糅合在一起呢，那究竟这道复杂的寒气大餐能不能打动中国消费者的心呢？别着急，咱们上内饰看一下，最大的不同和海版就是它这个双12.3英寸的连平，但其实呢，仔细看了一下他中。还是有一道缝的，而且不错的是它这个是偏向于驾驶员的设计，在偶尔开车的时候使用它这个灵敏度以及它的使用体验还是不错的，但是我觉得有一点啊，虽然这个硬件配置达到了，但是它里面的系统有待升级，因为呢，我是一个苹果用户，我这辆车没有一个car play，它更多的是针对于android用户开发了，所以我觉得在功能性上对于苹果用户来说呢，是比较鸡肋的，可能韩国车对于韩国的用户来说，大部分都是一个安卓用户，但是你北京现代，你给他国产了，你不应该不考虑这个问题吧，我觉得系统来说呢，是有待提高的一点，然后从那下面那个小屏幕来看呢，我觉得挺有科技感的，但是他这些功能都是最基础的功能，我觉得有点儿是为了设计而设计，实用配置的话还是挺丰富的，向下方有一个这个无线充电板，还有这个斜插式的usb电源，而且呢，这个座椅是带通风带加热的，其次，还有这个JBL的音响，我觉得配置层。面试比较不错，而且这个烘托这个运动范儿上也是挺OK的，平底方盘带换挡拨片，然后以及按键式的换挡，有种这跑车的感觉，然后呢，就是这个两个拨杆，这块儿，我觉得以我一个大直男审美来说呢，看起来就非常像这个女王，权杖是口红不灵不灵的，而且这种不灵不灵的范儿呢，在这个座椅的两肩处以及轮屋那个位置也都是有的，这点还是能看得出非常细腻，我觉得女孩儿看了可能会更开心吧，OK，这就是前排，咱们去后面看一下好坐到后排，先量一下这个常规的乘坐空间，我身高大概一米七八左右，调整好我前面的价值，投资腿部空间大概是两圈头部空间呢，由于这个车身这个降低的原因呢，加上我的发型缘故已经顶到顶了，所以身高超过一米八，想保持发型的哥们儿，你可能做的时候要往下出溜一点，然后其次呢来说一下这个乘坐感受，我觉得这个后排的这个坐垫呢，还是比较长，并且。这角度比较舒适，总体的乘坐感受还是比较不错的.

再来聊一下，配置 两个空调出风口，这里有一个老板见下面有一个usb的充电电源，然后打开这呢，有一个非常大的中央扶手，里面有按键，但是按键呢，只是一些最基础的一些功能，比如说座椅加热呀，还有调节多媒体，一开始我还在想你，这案件都配上了，你怎么没配备假哦？其实在这里这呢，有两个伸开的杯架，OK，这就是他后排的乘坐空间体验，下面呢，就到了最重要的环节就是聊聊这辆车开起来感觉如何，咱们走起吧，想要了解更多车型的配置信息，现在我们就聊聊这辆车的一个动态行驶感受，我先说我的结论吧，这样一款标榜运动性能车其实还是挺出乎我的意料的，因为一直我觉得啊，还有这样。运动的外表，但是它的实际开起来呢，是比较佛系的，在日常行驶中呢，是非常舒服非常好，开非常轻快的一台车，但是你真当你逼近这辆车的一个极限的时候，比如说他入关极限，你还是能非常明显的感觉到这辆车的悬挂石勒得住这辆车的，所以我觉得无论是它的悬挂还是他的这个油门响应来说呢，都是能对得起运动二字的，先来说一下他这个发动机跟变速箱的契合度，这个契合度真的非常高，而且我要大力夸一下这个8at的变速箱，它非常能理解咱们这个驾驶员操纵者的这样一个意图，即使你在这个康复模式下，它就是能非常积极的给你生的，我实测大概在80多公里每小时的时候，他就能挂上八档，而且呢，你一旦掉入这个sport模式，那会非常非常的愿意给你降档，而且it吗？它在低速的情况下也不会给你那种拖拽的感觉，然后呢，就来说这两个小不足了，我觉得。就是不太运动的点，或者说是他的减分项呢，就有两项，第一个就是它这个转向了他转向的虚位真的是有点儿大，即使你挂sport模式呢，它的这个转向变沉，但是由于没有这个可变转向比，所以呢，他还是在这些激烈驾驶或在弯中呢，会让你不断的去修正这个方向，况且这个穴位比较大，这是他运动性减肥的第一点，然后第二点呢，就是由于他这个长轴距的这样一个特性吧，就是他职位比较长吧，你在这个紧急变线的时候，你还是能非常明显，感觉到是这个鼻子先过来劲儿的，再带动这个尾巴过来，而不是车头跟车尾非常的一致，那种一气呵成的感觉我觉得这是他运动性减分的两点.      

然后再来聊一下，这个前几天直播啊，很多人都问我这台车的二级曾驾驶级别怎么样，我跟大家说一下，我的结论也是说，对于L2级别呢，他这个表现是数一数二的表现，他有几种模式，第一种呢，就是你单单打开这个车道偏离辅助这个。这个时候呢，你如果是这辆车，检测到你往左或往右了，他会对你进行各种的拽回，但是呢，方向盘的右下角，这里有一个小方向盘的标志，一旦打开这个标志呢，它的这个自动驾驶体验给你感觉就是行云流水了，非常的顺畅，属于这个级别数一数二的表现，但是呢，也要提醒大家，无论是它这个自动驾驶技术多么高，街也一定一定要安全，谨慎驾驶，千万不要把双手离开这个方向盘上，因为毕竟吧，可能对于这个咱们这生命来说，我更愿意把我的生命把握在我自己的手上，不太希望放在车的身上，最后呢，再来说一下，这个仪表上呢，有两个我认为比较有科技比较新颖的两点，第一点呢，就是这是一款标榜运动性能的车吗？他的转速表在右边，而不是传统的在左边，这样的好处就是在于你开车驾驶的时候能够更加关注转速的变化，然后第二。也就是你，无论是打右转向还是左转向的时候呢，它都是有这个探头了，不像这个本田的车型，只有你打右转向才会给你出来，我觉得两边儿都有才是正常的一个驾驶逻辑吧，最后呢，再来说一下这辆车的NVH，可以大言不惭的跟你说啊，这韩系车的NVH做的一直不是太好，这台车也是一样的啊，在低速行驶的时候还好，但是时速一旦超过100公里每小时的时候，噪音还是挺明显的，而且在怠速的时候也能很明显地坐在这儿，能感觉到地台上传来那种震动的，这就是这辆车的一个动态行驶表现.

总的来说呢，北京第十代索纳塔它的一个综合产品力而言呢，我觉得属于这个级别中中上层的一个存在，况且呢，他这个预售价格能看得出他想和日系三杰打一个错位之争，如果您预算不是特别充裕，但是呢，又特别喜欢这种。高配置的车型，您不妨来看这个北京现代第十代的索纳塔。https://www.supaidi.com/