新一代的ix25最新功能有哪些？详情内容请往下看

新款造型的挡把设计呢，还加入了一块小屏幕用来显示档位，而新一代的ix25还采用了带有auto hold功能的电子驻车制动系统，当然在配置表现方面，新一代ix25也并不是没有遗憾的，比如说它的方向盘只采用了上下两向手动调节，而四个电动车窗，也只有主驾驶一侧支持一键升降，而前排的主副驾驶座椅也只支持手动的调节方式，不过，考虑到整台车的市场定位呢，在表达遗憾的同时，我们也可以给予一定的理解，那在乘坐感受方面呢，我们这台高配版本的车型，它的前后排座椅都采用了带有打孔工艺的皮革包裹，并且座椅内部的填充非常柔软，所以座椅的乘坐舒适性，感受还是比较良好的.

那在空间表现方面，以我一米七零的身高为例，在前排正常的驾驶姿态下可以获得一拳零三指的头部空间，应该说这个空间表现还是比较宽敞的，那接下来呢，我们去他的后排空间感受一下。车辆后排之后，我的头部空间一拳，腿部空间两拳，应该说新一代ix25，它的后排乘坐空间还是一个中规中矩的表现，当然在这里呢，得益于整个开启面积和采光面积都非常大的，这个全景天窗，在车上的后排你还是能够感觉到整个后排空间是一个非常过量更宽敞的感受，当然在这里呢，后排座椅依旧没有提供中间位置的头枕和中间的可折叠的中央扶手，当然，在这个级别的车型当中，我知道很多小型SUV都没有配备这样的配置，但是也不是没有好的例子，你比如说XRV缤智以及CHR和奕泽这样的车型呢，都是带有这些配置的，所以，新一代的ix25，如果将目标锁定在了更加主流的小型SUV身上的话，那么在细节处理方面，他还是可以再进一步的，再装在空间方面呢，新一代ix25，它在标准状态下的行李箱容积是444升。

同时，后排座椅依旧支持四六比例的分割折叠，应该说，作为一台小型城市，SUVX5并没有丢掉它，再装在空间方面应有的灵活性和实用性，在动力总成方面呢，全新一代的X25是全系换装了来自现代刚刚二系列的1.5升自然吸气发动机，同时，与之匹配的也是由现代自主研发的CVT的变速器，那这台1.5升发动机，它的最大功率八十四点四千瓦，峰值扭矩143.8牛米，那相比于上一代车型上和北美版车型所搭载的1.6升自然吸气发动机和1.4T。发动机呢，这台1.5升发动机，它的账面参数确实是略有降低的，但是考虑到整台车的一个生存环境，其实这套动力总成它的动力储备还是表现得够用的，那么油门响应以及CVT变速器的这个动力传递都表现的比较积极，所以在日常城市道路环境下的驾驶呢，整台车的动力表现还是相当的轻快，但是当你深踩油门急加速的时候，伴随着发动机声嘶力竭的这种吼叫声呢，你还是能够直观的感受到，此时的发动机已经倾尽了自己的全力，但是车速的提升还是相对比较缓慢的，那一方面呢，这暴露出了发动机够用，但远远谈不上充沛的动力储备，受制于CVT变速器的传动特性，它确实不会提供给你以往的at变速器以及双离合器变速器，那种干脆和利落的提速的感觉，但是采用CVT变速器的好处呢，就是在于它能够提供更好的动力传递的平顺性以及整车燃油经济性的表现。所以新一代ix25也是取得了官方公布的5.3升每百公里的综合油耗成绩，如果是以城市代步作为基本的用车需求的话，那么我感觉这套动力总成他的表现还是相对比较称职的。

那么在操控性表现方面呢，其实对于这个级别的车型，我并不会对他的方向盘的指向性以及路感回馈有太高的要求，那么它的电子助力转向系统提供了一个相对轻盈的转向手感，在弯道中它的转向操控的灵活性表现很好，这就已经足够了，另外呢，它的刹车脚感也和这台CVT的变速器一样，表现得非常的线性，这点我也非常的满意，此外，新一代的i x25还提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式，以及雪地、泥地、沙地三种牵引力模式的选择，那在不同的路况条件下呢，你可以通过切换相应的驾驶模式或者是牵引力的模式来改变车辆的动力输出以及电子稳定系统的工作状态。改善你的驾驶和操控的稳定性，那在今天整个事件的过程当中呢，其实对于这项功能，我认为它的作用并不算非常的突出，但他依旧是一个聊胜于无的存在，但相比之下，新一代i x25所搭载的SMART3C智心合一驾驶辅助系统呢，就提供了比较良好的这种功能的实用性，那它所搭载的智能安全辅助系统呢，是包括了零到180公里每小时的全速域，自适应巡航，以及前方的防碰撞预警，防碰撞辅助，还有车道偏离预警，车道保持功能等等，那基本上他已经可以实现一个L2级别的智能驾驶辅助。

除此之外呢，它所搭载的盲区影像以及车辆后方的影像功能，还可以在你开启转向灯，或者是当车速提升到15公里小时以上的时候，通过按键来开启，来将车辆周围的影像投影到这块中控大屏上，从而提升你驾驶操控的安全性呢，应该说，在主动安全配置方面呢，全新一代ix25箱。与同级别车型的配置表现还是具有一定的优势的，那最后在底盘方面呢，新一代ix25继续采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统，那按理来说他应该会采用一个相对舒适的底盘调校，但是在实际的试驾过程当中呢，我发现整个底盘其实对于路面颠簸震动的吸收过滤并不是非常的彻底，甚至于在我快速通过一些颠簸路况的状态下呢，整个底盘所展现出来，那种多余的震颤，还会让我感觉整个底盘的调教并不是非常的扎实，所以我认为新一代ix5在行驶质感方面还是有着比较大的提升空间的，在我的认知里，韩系品牌车型留给中国消费者的印象往往是高配置的用车成本所带来的经济实惠以及不俗的耐用性，所以新一代ix25一定会在很大程度上延续韩系品牌车型固有的优势，所以即便在很多消费者的心里，他的顺位依旧会排在。多来自日系品牌的小型SUV之后，但只要价格合理，在未来的市场竞争当中，他也不难取得一席之地。更多内容请关注事故车APP。