胜达的动力多少？最大扭矩多少？

作为一辆中型的六座SUV，平稳有力的动力输出才是重点，那么我觉得这辆胜达的动力表现呢？

也恰恰是这种性格，那么支撑他性格内核的就是这台发动机了，它的代号依然为祭祀的KH和尚一代，胜达使用的是同款的2.0T的发动机，现在把它称作sat tu发动机，那么这一代发动机有一个小小的不同，就是在动力参数的标定上有一个小小的变化，那么至于技术层面，这台发动机可以说目前主流的2.0T发动机的技术，它都是配备的，比如燃油的直喷单涡轮双涡管技术，还有这种进气侧气门的电动的正时调节等等。

那么在这儿跟大家罗列这些技术术语，可能大家没有什么概念，那么我就引入大众迈腾上的那台ea888的2.0T发动机，作为一个参考，这样更加有一个清晰的对比，首先看大众的那台2.0T的发动机，它在用料方面，只是缸盖使用铝合金缸体还是铸铁的，那么这台20T发动机无论杠杆还是钢铁，都是一个铝合金轻量化的一个设计，至于燃油标准，大众的那台20P呢，发动机是仅支持95号或以上的燃油，这92号就能满足他那在对于动力爆发的转速的设定上，大众的发动机需要1500转才能进入一个最大的那种剧的一个介入点，那么这台发动机只需要1450万，他就能开始爆发最大扭矩，所以这样清晰的一个对比大家也都能够看到现在的这台2.0T发动机，无论在用料还是这个技术参数。标顶上都是要优于这个，目前堪称标杆一般的这个卖头的那台2.0T发动机的，当然在同级的或者是主流的2.0T发动机的对比下呢，也是如此，对于悬架和转向系统的设定呢，两者都是一个舒适性的取向。